Еще до поездки в Южную Америку я читала про перуанский транспорт в каких-то блогах, и мне показалось, что там просто ужас какой-то. На самом деле все не так страшно, и я не понимаю, почему люди пишут такие небылицы :) Транспорт в Перу уж никак не хуже, чем у нас, а в чем-то даже лучше.
Содержание
В Перу мы в основном перемещались автобусами, немного такси, но вопросы поездов и авиа я тоже затрону.
Автобусы в Перу
Автобусы дальнего следования
Так как в Перу почти не развит железнодорожный и авиа транспорт, а дороги в основном хорошие, то очень развился автобусный транспорт. В каждом городе есть несколько автобусных компаний, которые расположены на автовокзале или в более-менее в одном районе. Выгоднее не покупать билеты в турагенстве, а пройтись самостоятельно по автобусным компаниям и выбрать для себя лучшее сочетание по цене, комфорту и расписанию.
При покупке билета и при посадке в автобус просят предъявить паспорт!
Ночные автобусы
Очень популярны ночные автобусы, потому что расстояния между городами большие, а ехать 8-10-12 часов днем - это очень скучно. А так ночь поспал в автобусе, и приехал. И за отель платить не нужно.
Перуанские автобусы различаются по комфортабельности и по цене:
1. Кама (cama) 180 - это, как утверждают, сидение, полностью раскладывающееся в кровать. Мы на таком не ездили, потому что а) это очень дорого, б) учитывая средний рост перуанцев, мы бы там вряд ли могли поместиться в длину.
(фото с ittsabus.com)
2. Кама 160 - обычно это компоновка сидений 2+1 и кресло раскладывается на 160 градусов. Это считается очень комфортным креслом, и оно такое и есть, но в некоторых новомодных автобусах в этих креслах сделан такой "эргономичный" изгиб, что шея сильно наклоняется вперед, а спина прогнута назад, что к утру просто все болит. А однажды мы ехали в компоновке 2+2 и с маленьким расстоянием между креслами, то есть переднее кресло лежит на ногах у того, кто сзади - это было что-то ужасное.
(фото с ittsabus.com)
3. Кама 140 и меньше, она же семиками (semicama) - обычно это компоновка сидений 2+2 и кресло раскладывается на указанное количество градусов. В общем, обычный автобус.
В автобусах обычно есть туалет, но "solo urinar" (т.е. "по-маленькому").
В автобусах каких-то более дорогих компаний дают подушки и пледы (и включают кондиционер на полную) и еду типа булочки или бутерброда и маленького сока (нам все время на автобусах разных компаний попадался персиковый).
Во сколько бы ни выезжал автобус, перед сном обязательно показывают кино, даже если выезд в 11 вечера. Тем, кому сон важнее очередной мелодрамы или боевика на испанском, я бы рекомендовала запастись бирушами и наглазником (или темным баффом). Утром в 5 утра кино не включают, но в 7-8 вполне могут, даже если прибытие в 9-10. Нечего это дрыхнуть, надо кино с утра смотреть! Особенно интересно, когда мы уже приехали, а кино еще не закончилось :[
Багаж в таких автобусах обычно можно сдать еще днем, к нему прицепят бирку, а корешок от нее к вашему билету. В пункте назначения багаж выдают по этому корешку. Где-то перед отправлением нужно забрать багаж и пересдать его, а где-то не нужно, обычно они говорят. В багажниках автобусов обычно очень грязно, мы используем специальные чехлы на рюкзаки, и они постоянно пачкаются, и уже в небольших дырах. Бывает, возвращают в мокром чехле. В общем, багаж лучше как-то защитить, просто рейнкавер не поможет, еще и порвется, там ткань нежнее, чем чехол. Возвращают багаж, обычно сверяясь с биркой (но не всегда).
Дневные автобусы
Дневные автобусы обычно такие же, как ночные, только едут днем. Есть те же виды сидений, обязательное кино (часто еще и реклама), те же правила про багаж. В автобусах меньше 160 градусов чаще всего сидения расположены так близко друг от друга, что высоким людям просто не остается места для ног. Так что самые крутые места - это впереди или за дверью, или среднее место в заднем ряду. Но за дверью может пахнуть туалетом.
Колективо (маршрутки)
Колективо (colectivo) - это исчадие ада, но в некоторые места кроме как на них или на такси или автостопом не доберешься. Это микроавтобусы с некомфортабельными маленькими сидениями, где мало места для ног и никаких подголовников. Багаж обычно цепляют на крышу и привязывают веревками. Лучше упаковывать рюкзаки в чехлы, потому что много пыли, или рядом кладут какие-то грязнючие сумки. Воздух поступает из окон, которых обычно мало, и они или закрыты, или из них сильно сквозит. Бонусом идет громкая назойливая народная перуанская музыка, исполняемая писклявыми голосами (три часа с такой музыкой - и головная боль обеспечена). Пассажиры активно что-то едят и кидают мусор прямо из окон (или блюют из окна на серпантинах). Иногда все не так страшно, но для переездов по серпантинам лучше запастись таблетками от укачивания. И сходить в туалет перед выездом.
Грузовики
На грузовике в качестве общественного транспорта мы ездили только один раз, когда добирались до начала походного маршрута по Кордильере Уайуаш. Мы доехали до какого-то города на нормальном автобусе, а оттуда нас перегрузили в грузовик и мы поехали по грунтовке по серпантинам. Рюкзаки и прочее барахло свалили кучей в кузове, а пассажиры разместились на специально приделанной платформе. Комфорта было ноль, но зато ничего не мешало наслаждаться окружающими пейзажами, и не лил дождь :)
На фото мы толпой сидим на этой маленькой платформе, подпрыгивая на каждой кочке.
Городские автобусы
В больших городах распространены городские автобусы, которые ходят довольно часто, так что нет необходимости брать такси. Проезд может стоить от 0.7 до 2 солей, зависит от города, длины маршрута и дня недели (в выходные и праздники дороже). Обычно в автобусе есть кондуктор, который обилечивает пассажиров на выходе из автобуса. В Лиме и Куско автобусы были нормального размера, в Арекипе и Пуно крошечные, мы не могли там стоять в полный рост.
Такси и мототакси в Перу
Такси в Перу ничем не уступают по наглости таксистам из других стран, завышают цены (нужно торговаться). Во многих городах такси крошечные и считай без багажника, потому что в багажнике газовый баллон. Нужно или затаскивать багаж в салон, или приматывать на крышу.
Кроме того, таксисты очень раздражают своим непрестанным бибиканием. Например, в Трухильо, пока куда-то дойдешь, тебе стопицот раз побибикают, это бесит. Или стоишь на пешеходном переходе, и каждый таксист считает своим долгом бибикнуть.
Обычно такси дешевле не прямо на автобусном терминале, а если немного отойти от терминала. В аэропорту сложнее, но можно заказать надежный трансфер из аэропорта заранее онлайн на KiwiTaxi или IntuiTravel, и не связываться с наглыми таксистами.
Водитель будет встречать в аэропорту с табличкой в любое время и отвезет четко по адресу: не нужно будет ждать общественный транспорт или объясняться на незнакомом языке с местным таксистом. Цена окончательная, не нужно ни с кем торговаться, никаких скрытых комиссий за ночной тариф, пробки или багаж. По запросу в машине будет детское автокресло нужного размера. А еще там есть автомобили класса люкс и микроавтобусы для большой компании.
В Уарасе много мототакси (аналог азиатского тук-тука, но с дверцами). Здесь его можно купить в магазине с бытовой техникой, как и мотоцикл :)
Перуанские поезда
Мы не ездили на поездах в Перу, потому что они ходят в основном из Куско на Мачу Пикчу (через Урубамбу и Ольянтайтамбо) и стоят от 56 до 385 долларов за пару часов поездки.
Есть аналогичный дорогущий поезд Куско-Пуно, но смысла им пользоваться никакого нет, потому что по этому маршруту ездят множество более дешевых и вполне комфортабельных автобусов. Разве что для каких-то невероятных фанатов поездов.
Самолеты в Перу
В Перу два основных аэропорта: Лима и Куско, и это именно тот перелет, который я бы очень рекомендовала, если вы не планируете посещать по дороге Паракас, Уакачину и Наску. Почему? Потому что ехать в среднем 24 часа (сутки в автобусе!), и полпути по серпантинам.
Мы ехали из Наски в Куско 18 часов, ночью плохо спали, потому что нас мотыляло из стороны в сторону, а на подъездах к Куско укачивало.
Цены на перелеты не намного дороже автобусов, поэтому если купить авиабилет заранее, то экономии на автобусах большой нет. А лететь всего 1 час 20 минут! Хороший автобус стоит 60-80$, авиаперелеты Лима-Куско мы видели от 95$, если брать хотя бы недели за две и не на праздники.
Как найти дешевые авиабилеты
Чтобы найти дешевые авиабилеты, я обычно сравниваю цены с помощью агрегаторов. У них всех один и тот же принцип - они ищут билеты по базам сотен авиакомпаний, но их базы могут отличаться, поэтому и цена будет лучше то в одном, то в другом - проверяйте все сразу.
- KIWI - нереально гибкий поиск, и есть гарантия стыковки, даже если вы летите лоукостами и первый рейс задержался!
- AVIASALES - лучшие цены на билеты из России и Казахстана, удобный календарь низких цен.
Календарь низких цен на авиабилеты:
Итоги
В целом, автобусный транспорт в Перу очень неплохо развит, добраться можно куда угодно. Есть разные сочетания цены и комфорта, от обычных автобусов до суперкомфортабельных спальных. Багаж лучше защищать чехлами в любых автобусах, потому что обращаются с ними очень неосторожно, то есть пихают как попало, и багажные отделения очень грязные. Но в отдаленные места придется добираться на страшных колективо. Авиаперелеты между Лимой и Куско вполне доступны, и лучше воспользоваться перелетом, чем трястись сутки в автобусе.
Если есть какие-то дополнения, уточнения, пожелания, не стесняйтесь высказываться в комментариях!